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l'air a refroidi le moteur diesel
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| Lieu d'origine | Chongqing, Chine |
| Nom de marque | HUAN NENG |
| Certification | CE, ISO 14001, ISO 9001 |
| Numéro de modèle | 173FB |
Moteur diesel refroidi par air Max Power 5KW à quatre temps
Moteur diesel refroidi par air Max Power 5KW à quatre temps
Application :
Le moteur diesel se rapporte à un moteur thermique qui emploie le diesel comme carburant pour convertir l'énergie chimique en énergie mécanique. De l'énergie cinétique est produite en brûlant le diesel dans le cylindre, en conduisant le mécanisme détraqué de bielle relié au piston, et en échangeant le mouvement circulaire autour du vilebrequin à de puissance de sortie. Le moteur diesel à quatre temps se compose de quatre courses de prise, de compression, de travail, et de composition d'échappement (course).
Caractéristiques :
1. Technologie de transmission unique
La deuxième génération de petit moteur diesel à refroidissement par air a un mécanisme bien conçu de transmission de vitesse, considérablement réduisant la vibration et le bruit, et ses performances sont supérieures à celle des moteurs semblables d'extraction de l'huile.
2. Technologie parfaite d'injection
Le système léger auto-développé d'injection de carburant peut s'assurer que chaque baisse de votre carburant peut jouer l'effet maximum. La pompe d'injection de haute précision et le système d'injection directe font le taux de consommation de carburant atteindre le meilleur niveau. Un bon système de prise permet au carburant d'être entièrement brûlé et les émissions de moteur pour répondre entièrement à des normes internationales.
3. Bâtiment ferme de machine
La structure parfaite de conception et la sélection matérielle raisonnable créer un moteur diesel à refroidissement par air de série de haute qualité de HN. Le concept de construction du moteur diesel de série de HN peut être prouvé par sa structure solide et légère, composants de haute résistance de vilebrequin et structure simple de forme.
4. Conception avancée de réduction du bruit
Le haut silencieux d'effeciency avec la structure unique réduit de manière significative le bruit d'échappement. Le grand filtre à air ramène le bruit de prise à un minimum. Couverture de haute résistance de bloc-cylindres et de culasse, prise raisonnable et structure de synchronisation de soupape d'échappement plus loin réduire le bruit de corps de moteur.
Paramètres techniques :
| Modèle | HN173FB | HN178F | HN186FA |
| Type | Cylindre simple, quatre course, air refroidi, injection verticale et directe | ||
| Système de combustion | Injection directe | ||
| Le voyage du diamètre X de cylindre | 73x59 | 78x62 | 86x72 |
| Déplacement (l) | 0,247 | 0,296 | 0,418 |
| Taux de compression | 20:1 | 20:1 | 19:1 |
| Puissance évaluée/vitesse (Kw/rpm) | 3.2/3000, 3.6/3600 | 3.7/3000, 4.0/3600 | 5.8/3000, 6.6/3600 |
| Puissance/vitesse maximum (Hp/rpm) | 4.3/3000, 4.8/3600 | 5.0/3000, 5.5/3600 | 7.9/3000, 9.0/3600 |
| Vitesse nominale | 3000/3600 | 3000/3600 | 3000/3600 |
| Commencez la manière | F : Début manuel, E : début électrique | ||
| Volume de réservoir (l) | 2,5 | 3,5 | 5,5 |
| Capacité d'huile de graissage (l) | 0,75 | 1,1 | 1,65 |
| Consommation de carburant (l/h) | ≤1.2 | ≤1.41 | ≤2.15 |
| Marque de carburant | Diesel : 0x10 (été), -10x10 (hiver) | ||
| Marque d'huile de graissage | Sae10w30 (au-dessus du niveau de CD) | ||
| Dimensions (LxWxH) (millimètres) | 332x376x415 | 385x420x450 | 420x440x495 |
| Le poids net (kilogrammes) |
Début manuel : 28 Début électrique : 32 |
Début manuel : 33 Début électrique : 38 |
Début manuel : 47 Début électrique : 53 |
Images de produit :
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